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水泥运输环境治理应该走这些方面入手!

水泥运输环境治理应该走这些方面入手!

发布日期:2019-05-13 16:16 作者:东莞联台贸易有限公司-水泥经销商 点击:

 水泥运输环境治理应该走这些方面入手!
        东莞台泥水泥
        对于水泥行业来说,杜绝超载可以从加强惩戒方面下手,如果货车超载,相关水泥企业可列入黑名单,甚至实施停产整改,对国企领导追责,民企加大经济处罚力度。”一业内人士对中国水泥网表示,“技术手段上,可以将水泥过磅与交管联网,实时监控,严厉处罚。”该人士补充道。
货车超载屡禁不止的原因
        东莞台泥水泥
        近年来,随着我国汽车工业迅速发展壮大,厂家也生产出更大吨位、更大载重量的卡车。但同时,一些生产厂家受利益驱动,为了迎合市场将原来设计制造的汽车载重量故意从大吨位改标为小吨位,并出售给车主使用,部分车型甚至在空载的情况下就总载重总质量而言已经系超载状态了。大吨小标现象加剧了超限运输现象的泛滥,客观上给部分车主逃漏国家规费创造了条件,破坏了汽车运输市场秩序。
       一般来说,此前交警在执法过程中是按照行驶证上面标准的核定载重量与实际载重量的比较来判定是否超载的,而路政则是根据《公路法》中的相关规定对车辆轴数来进行判断。标准的不统一给了执法人员灰色空间,很多地方出现了乱设卡,乱收费,乱罚款的情况。并且各地关于超载界定和处罚的标准不同,会造成劣币驱逐良币,也就是越规范的做法反而越吃亏,导致大家都向坏的方向看齐。更为严重的是,这种现象滋生了腐败,引发了大家对起码的公平公正的质疑,同时这也会促使更多的人以身试法,严重危害公共交通安全。
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       在利益驱使下,一些车主抱有侥幸心理,把超限处罚当成是一种小概率的“偶然成本”,无视公共利益,肆意违法超限。 部分物流公司降本提效的渠道少,只能靠最原始的方法--多拉快跑赚钱。这种低运费的恶性竞争,靠超载赚钱的恶性循环生态,也是超载超限产生的根源之一。
       在超载运输治理过程中,运价的上涨、违法企业和个人的退出,都是驱除“劣币”必然经历的阵痛,但同时,相关部门和社会也应给予道路货运行业预留相应的整改时间,给予市场一定的准备空间。
 

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